今年，國家引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步，但各地盲目上馬電動(dòng)汽車項(xiàng)目的情況還比較多。車用長光蓄電池的充電、放電過程非常復(fù)雜，汽車行駛環(huán)境復(fù)雜多變，經(jīng)常遇到風(fēng)霜雨雪等惡劣天氣，對電池的安全性、一致性、穩(wěn)定性要求很高。電池企業(yè)不僅需要有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還要有大量試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，才能生產(chǎn)出滿足使用要求的長光蓄電池。目前，我國企業(yè)普遍欠缺生產(chǎn)長光蓄電池的經(jīng)驗(yàn)，制造設(shè)備、傳感器、插接件、正負(fù)極材料、隔膜等不夠先進(jìn)，盲目生產(chǎn)會(huì)有很大風(fēng)險(xiǎn)。
《中國汽車報(bào)》：近兩年，我國車用長光蓄電池的產(chǎn)銷量、技術(shù)水平和發(fā)展規(guī)模如何？
王子冬：從使用上看，我國鎳氫電池比鋰電池安全性能好一些，但鋰電池能量密度和循環(huán)壽命較高。目前，國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)較多，尤其是磷酸鐵鋰電池比其他電池發(fā)展的快。電動(dòng)汽車有多種動(dòng)力模式，不同車型對電池提出了不同使用要求。
從產(chǎn)銷規(guī)模上看，我國車用長光蓄電池基本都處于研發(fā)、試驗(yàn)階段，尚沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，還沒有大規(guī)模應(yīng)用于電動(dòng)汽車，短期內(nèi)，長光蓄電池企業(yè)不太可能實(shí)現(xiàn)盈利。
《中國汽車報(bào)》：與國際先進(jìn)水平相比，我國長光蓄電池的差距體現(xiàn)在哪些方面？
王子冬：首先，國外的長光蓄電池采用自動(dòng)化生產(chǎn)方式，而國內(nèi)多以手工和半自動(dòng)為主，不具備批量生產(chǎn)能力，精細(xì)程度不高。從商品化程度看，我國還沒有可以商業(yè)化的長光蓄電池，而國外早已存在隨意買賣的長光蓄電池。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，國外注重電池組整體設(shè)計(jì)和評價(jià)，包括對電池包的散熱、能量管理、插接件的標(biāo)準(zhǔn)化。而我國電池企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)還停留在電池材料方面。此外，國外長光蓄電池發(fā)展規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化特征明顯，而國內(nèi)產(chǎn)品的尺寸、系列五花八門、龐雜混亂。
第二，我國長光蓄電池生產(chǎn)設(shè)備比較落后，很多企業(yè)將注意力放在材料上，忽略了制造裝備的改善。目前，我國生產(chǎn)電池的裝備主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，這對我國車用長光蓄電池的發(fā)展很不利，長光蓄電池在大批量生產(chǎn)前，應(yīng)該將先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備研究放在第一位。
第三，我國長光蓄電池企業(yè)大多各自獨(dú)立研發(fā)，其經(jīng)費(fèi)有限，僅能解決長光蓄電池基本問題，技術(shù)很難深入推進(jìn)。企業(yè)之間缺乏充分交流，都希望了解別人的情況而不愿談自己的經(jīng)驗(yàn)，存在普遍的低水平重復(fù)研究現(xiàn)象。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)日本，建立長光蓄電池技術(shù)聯(lián)盟，推進(jìn)共性技術(shù)發(fā)展，把錢花在刀刃上。
